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水泵的特性曲线与管路的特性曲线的相交点，就是水泵的工作点。因为水泵是与管路相联的，所以它必然要受管路的制约。如：泵每小时可供水二百立方米，汽车水泵厂家，但当它连接到一小口径的管路时，该泵的供水量就受此水口径管的制约，供水量就要改变。这里就引出了管路的阻力损失问题。损失与流量的关系为：hW=AQ2、式中A---管路阻力系数；Q---通过管路的流量。画在座标上即为一条抛物线，这条抛物线就是管路的特性曲线。如果泵的扬水地形高度为Hi，则水泵扬程公式就为：H=Hi+hＷ也就是说扬水地形高度(或容器压力)总是小于泵的总扬程，因管路消耗去了一部分能量。作图方法就是在Hi之上画管路的特性曲线CF，CF与泵Q---H特性曲线的相交点A就是水泵的工作点。当扬水地形高度为Hi时，工作点的流量为水泵的较大流量。只有将扬水地形高度(或容器压力)降低，流量才会增大，这就是因为管路特性曲线CF的起始位置向下平移的缘故中虚线示。为使流量减少，可关小泵的出口阀门，利用阀门产生的附加阻力hA，使工作点左移至D。也就是增大(1---2)式中的管路阻力系数A，使管路特性曲线变为更加陡峭呈为CE。

造成汽车水泵异响真正的原因：

出现这类问题一般由以下两种原因导致，采用排除法进行分析，如下

1.是否是水封关联件导致？

水泵的关键部件就是水密封和轴承，两者的失效是相互的，如果水泵及轴连轴承结构设计的好，一般不会因为轴承的磨损导致水密封偏心，产生泄漏及异响（特别注意：维修水泵后装配皮带轮上皮带时一定要按照使用说明书上规定的皮带张紧力装配，一般轿车的皮带张紧力在350-550N，这点一定要关注，不然运行一段时间后会使你的发动机致命）。建议你用手转动轴承，看看是否有卡滞现象。如果没有那就是水密封设计上的问题了。

2，水密封自身结构设计不合理

就目前我发现就水封自身设计上的缺陷导致异响的情况是有的，由于目前国外大部分水密封厂家对水密封在水泵高转速下工作时散热问题的分析上，汽车水泵，主要做了结构上的改进，潍柴汽车水泵厂家，简单的说就是改进后的水密封的设计旋转方向要与水泵旋转方向一致，如果你用手旋转轴承发现有异响，那么肯定就是水封设计旋转方向与水泵旋转方向不一致导致。

汽车水泵的主要效用是在汽车引擎发动机的缸体里，有条多供冷却水循环的水路，与置于汽车前部的散热装置（俗称盛水的箱子）经过水管衔接接，潍柴汽车水泵，构成一个大的水循环系统，在引擎发动机的上出水口，装有一个水泵，经过风扇皮带来帮带，把引擎发动机缸体水路内的热水泵出，把冷水泵入。