鲁霞贸易、山东省汽车水泵厂、汽车水泵

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汽车水泵厂家为您解析水泵发热的原因：

原因：轴承损坏；滚动轴承或托架盖间隙过小；泵轴弯曲或两轴不同心；胶带太紧；缺油或油质不好；叶轮上的平衡孔堵塞，叶轮失去平衡，增大了向一边的推力。

排除方法：更换轴承；拆除后盖，在托架与轴承座之间加装垫片；调查泵轴或调整两轴的同心度；适当调松胶带紧度；加注干净的黄油，黄油占轴承内空隙的60％左右；清除平衡孔内的堵塞物。

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  汽车水泵冷却系的大循环 山东汽车水泵，小循环

     通常，冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高，当发动机在正常热状态下工作时，即水温**80℃ 广州汽车水泵，冷却水应全部流经散热器，形成大循环。此时节温器的主阀门完全开启，而侧阀门将旁通孔完全关闭。

当冷却水温低于70℃时，膨胀筒内的蒸汽压力很小，使圆筒收缩到较小高度。主阀门压在阀座上，即主阀门关闭，同时侧阀门打开，此时切断了由发动机水套通向散热器的水路，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器 山东省汽车水泵厂，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷，并使发动机*而均匀地热起来；当发动机的冷却水温在70～80℃范围内 汽车水泵，主阀门和侧阀门处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。